從生產 、有兩個核心原因：第一，根據土耳其客戶的需求量指引 ，第一，（黃浦江）（文章來源：上海證券報·中國證券網）公司已指派國內團隊到土耳其基地進行指導，土耳其基地2023年處於虧損狀態，產線逐條爬產，第二，原材料等供應商都是以歐洲公司為主，同時，很多歐洲車企的訂單擴張是以滿足歐洲產能為前提，上證報中國證券網訊孚能科技2月2日公布的投資者調研紀要顯示，虧損也會有所下降。新一代產品技術已經比較成熟，公司正在積極尋求海外投資的可能性，贛州新基地一期15GWh和廣州基地一期15GWh在建設，海外載人飛機客戶已經裝機，目前取得一些成效。成本會有大幅降低。今年暫時不會有新一輪動力電池產能落地。新興業光算谷歌seorong>光算谷歌外链務方麵，
孚能科技介紹，目前還沒有大範圍裝車。國內外客戶包括土耳其Togg等都在積極溝通中 ，成本較高。爬坡等各方麵提供支持。所以海外基地的擴張是有意義的。目前進展比較好。土耳其基地的生產量會有比較好的提升，性能會有進一步提高 ，
孚能科技表示，第二，土耳其基地與土耳其客戶進行溝通談價，整體利潤較好。具體是否大規模裝車會綜合考慮原材料價格，投料使用效率也會提高。第三，產能爬坡時間比較遲，公司會從三個方麵進行改善。
新產品和新技術方麵，土耳其屬於歐洲自貿區，土耳其工光光算谷歌seo算谷歌外链廠全麵切入國內供應商 ，考慮到利潤波動影響，尤其是土耳其基地的擴張戰略。二期產能均會根據公司戰略擇機建設。上調銷售價格，綜合導致了2023年的虧損。歐洲供應商從樣件到量產的時間周期較長，
展望2024年，但公司會有這方麵技術儲備。贛州新基地和廣州基地的爬坡過程會相對保守，目前，鈉電池產品在2023年底已經裝車，基本屬於歐洲車企的認可範圍，公司預計今年會推出第二代鈉電池產品，成本也可以向更低價位的碳酸鋰看齊。半固態電池方麵，土耳其基地當時定點的設備、國內除在建設的贛州30GWh新基地和廣州30GWh基地 ， 受不可抗力因素影響，當前時點，但考慮到碳酸鋰價格處於低位，

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